央广网北京7月9日消息（记者张棉棉 孙永）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，公安部统计数据显示，2023年上半年，全国新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，工信部等五部门日前发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（简称《决定》），调整新能源车型积分计算方法，自8月1日起施行。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

自2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）以来，工信部等部门组织实施了5次积分交易，行业企业普遍加大研发投入，产品技术水平不断提升，新能源汽车规模快速扩大。2022年，乘用车平均燃料消耗量4.11L/100km，较2016年下降40.8%；新能源乘用车产量603.6万辆，较2016年的33.5万辆增加17倍。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：2022年，根据双积分政策统计的国内乘用车产量达到2172万台，国产车同比增长在6%，进口车竞争力下降，总体乘用车国内供给量同比增长5%。

双积分政策的目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分才可以继续正常经营，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。为避免出现供需失衡，《决定》中新增“新能源汽车积分池管理”，当年度新能源汽车正积分供需比超过200%时启动积分池储存，允许企业按自愿原则在积分池中储存新能源汽车正积分；当年度新能源汽车正积分供需比低于150%时，允许企业提取储存的正积分。当新能源汽车正积分供需比介于150%和200%之间时，积分池不启动。同时，给予存储积分5年有效期、无年度折损等优惠，并允许企业提取但未使用的积分返还积分池。

崔东树：将2024年至2025年新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右，将2024年、2025年新能源汽车积分考虑比例设定为28%和38%，并对应调整了积分计算方法和分值上限。

此次《积分办法》还增加了企业平均碳排放水平公示要求。同时增加了乘用车企业购买的新能源汽车正积分用途，允许企业购买的新能源汽车正积分进行结转。还将积分交易、负积分抵偿周期延长30日。